Tatra 138

Pokračovatel tradice nákladních vozidel s novým vzhledem.

Tatra 138

Pokračovatel tradice nákladních vozidel s novým vzhledem.

Popis

Značka a typ

Tatra 138

Obchodní označení

Tatra 138

Kategorie vozidla

Pohon

6x6

Počet míst k sezení

Výroba

1959-1971

Počet vyrobených vozů

45 996

Těžký nákladní automobil s pohonem 6x6, určený do stavebnictví, armády i pro velké přepravy.

Motorizace

Výrobce motoru

Tatra

Zdvihový objem motoru

11 762 ccm

Výkon

180 k při 2000 ot/min

Spotřeba

36 l/100 km

Maximální rychlost

72 km/h

Technický popis

T 928

Osmiválcový, vzduchem chlazený motor byl chlazen axiálním ventilátorem jen v případě vysoké teploty oleje motoru. Vše bylo ovládáno termostatem, který byl v olejové soustavě u kapalinové spojky. Převodovka měla systém Tatra-Synchron, kde nebylo umožněno zařadit dříve, než byly otáčky obou spojovaných částí stejné.

Historie

Vývoj nástupce Tatry 111 byl zahájen v 50. letech, do výroby se nákladní automobil s nosností 12 tun dostal v roce 1959. Vůz měl nově hydraulický posilovač řízení, vzduchový posilovač spojky a elektropneumatické řazení. Vozidlo mělo nově motorovou brzdu – klapku ve výfuku ovládanou tlačítkem.

Elektropneumatické byly uzávěrky diferenciálu i připojení přední nápravy. Vznikaly různé nástavby, například jednostranný sklápěč, třístranný sklápěč, valník, autobagr, jeřáb, cisterna, hasičské vozy. Vznikaly verze s pohonem 4x4. Vozy byly určeny také na export, například do Bulharska, Rumunska, Polska, SSSR, Nizozemí, Francie a Rakouska. V SSSR si poradily s těžkými podmínkami Sibiře.

Tatra 138 je dnes již sběratelskou záležitostí, v běžném provozu již téměč nejsou. Jeden vůz s vrtnou soupravou vyřadila, dlouhodobě odstavený, armáda v roce 2023.