GAZ 66

Slavný vojenský automobil. Nákladní vůz známý velkým množstvím nástaveb, stále sloužící v některých armádách i v civilním sektoru.
GAZ 66

GAZ 66

Slavný vojenský automobil. Nákladní vůz známý velkým množstvím nástaveb, stále sloužící v některých armádách i v civilním sektoru.

Popis

Značka a typ
GAZ 66
Kategorie vozidla
N2
Pohon
4x4
Počet míst k sezení
2
Výroba
1964-1999
Dovoz do ČSSR
od 60. let do 80. let
Počet vyrobených vozů
965 941
Sovětský a ruský nákladní automobil s pohonem všech kol a možností odpojení přední nápravy, s nosností 2 tuny a kabinou nad motorem. Automobil GAZ 66 je dvounápravový vůz s obdélníkovým rámem s tuhými nápravami a listovými pery.

Motorizace

Výrobce motoru
ZMZ
Zdvihový objem motoru
4 254 ccm
Výkon
125 k při 3200-3400 ot/min
Maximální rychlost
90 km/h
Technický popis
ZMZ-513
ZMZ-513
Automobil je vybaven topením, vzadu vpravo za řidičem jsou páky převodovek. Nastupování do vozu není úplně jednoduché, proto jsou na středech kol speciální stupačky. Ve výbavě vozu byla pro odpočinek řidiče houpací síť. Díky posilovači lze bez problémů otáčet volantem i na místě. Vůz je dvoumístný, uprostřed kabiny je motor. Motor byl v základech totožný s benzínovým vidlicovým osmiválcem z osobního automobilu GAZ-13 Čajka.

Historie

První prototypy GAZ-66 byly vyrobeny v roce 1962, jednalo se o vývoj vozu GAZ-62, vyráběného na konci 50. let. Zároveň měl GAZ-66 nahradit starší GAZ-63.

Výroba vozu GAZ-66 začala v červenci 1964. V roce 1968 dostal vůz centrální regulaci tlaku v pneumatikách. V roce 1966 dostal vůz na výstavě v Moskvě zlatou medaili. V následujícím roce obdržel zlatou medaili na mezinárodní výstavě v Lipsku.

V dubnu 1969 se stal prvním sovětským automobilem, který dostal znak kvality SSSR. Vůz se vyvážel do všech socialistických zemí.

Nevýhodou vozu v armádě byla nedostatečná ochrana proti minám, právě z důvodu umístění kabiny nad nápravou. Na základě zkušeností byly od roku 1980 tyto vozy staženy z bojových jednotek v Afghánistánu.

Převodovka byla mechanická, čtyřstupňová, synchronizovaná na 3. a 4. rychlosti.

GAZ-66 má dobré terénní vlastnosti díky samosvornému diferenciálu přední i zadní nápravy, velké světé výšce a regulaci tlaku v pneumatikách. Proto má vůz kompresor s pohonem od motoru.

Automobil má předehřev motoru PŽB-12. Brzdový systém je hydraulický s podtlakovým posilovačem.

Díky své kompaktní konstrukci bez přední kapoty a dobré ložné ploše, byl používán v ruské armádě také u výsadkových vojsk, kde po dopadu na padáku nehrozil náklon. Vůz byl vyvážený díky motoru a kabině nad nápravou.

Poslední vůz byl vyroben 1. července 1999. GAZ-66 byl ve výrobě nahrazen vozem GAZ-3308 Sadko.

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
2
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
5655x2342x2440 mm
Světlá výška
315 mm
Rozvor
3 300 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
3 470 kg
Užitečná hmotnost
2 000 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
8, vidlicové
Počet ventilů
16
Palivo
benzín A-76
Kroutící moment
284,5 Nm při 2000 ot/min
Vrtání válce
92 mm
Zdvih pístu
80 mm
Kompresní poměr
7,6:1
Příprava směsi
karburátor K-135
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
OHV
Materiál bloku
hliník
Materiál hlavy
hliník
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-5-4-2-6-3-7-8
Počet rychlostí převodovky
4