Historie

Vůz Tatra Beta byl původně vyvíjen jako elektromobil Škoda Beta ve spolupráci Škoda Elcar Ejpovice, LIAZ Jablonec nad Nisou a Tatra Kopřivnice. První prototyp s elektromobilem vznikl již v roce 1993, jako náhrada za elektrický Favorit řady 151, který již nebyl automobilkou Škoda podporován.

Nejčastěji se vozy lakovaly do bílé, modré a červené barvy. Uvažovalo se o dalších elektrických variantách i hybridním pohonu, byla také zvažována montáž v Bulharsku, Polsku a Číně. Vůz však neměl nikdy v zahraničí homologaci, na Slovensko se vyvezly 3 vozy. S motorem Hyundai se vyrobilo celkem 366 vozů.

Přední náprava byla typu McPherson a zadní byla odpružena listovými pružinami. Kromě motoru a interiéru z vozů Hyundai Accent měl vůz zadní světla, strop, zrcátka, boční okna a mechanismy zámků z typu Škoda Pickup – Favorit. Z typu Škoda Felicia měl vůz čelní sklo a stěrače. Přední blinkry a světla jsou z typu Škoda 120.

V běžném provozu lze potkat Betu stále méně a méně, je to již spíše rarita. Ještě kolem roku 2021 se jedna Beta účastnila stavby dálnice D11 na Jaroměř.

Tatra Beta

Tatra Beta

Popis

Motorizace

Hyundai G4EH

Historie

Galerie

Technický popis

Katalog

Kontakt

Služby

Právní informace