Popis
Produkce
přehled výrobků značky LIAZ
Nejznámější typy autobusů z 50. a 60. let.
Škoda 706 RTO
Řada autobusů různých provedení.
Škoda 706 RTO
Řada autobusů různých provedení.
Popis
Motorizace
Sekce
Pod kapotou byl motor LIAZ typu 706 o výkonu 117 kW. Převodovka byla mechanická, pětistupňová.
Historie
Od 50. let byla vyvíjena nová kabina bez kapoty, která měla sloužit pro novou generaci vozů 706RT – rekonstruovaný trambusový. Motor dostal přímý vstřik paliva. Od roku 1958 byla zahájena sériová výroba typu Škoda 706 RT, která trvala dalších několik desetiletí. Společně s typem MT se vyráběl typ RT do roku 1985. Avšak jednotlivé montáže vozů probíhaly i nadále, dokonce ještě začátkem 90. let.
Od typu 706 RT byl odvozen i autobus Škoda 706 RTO, vyráběný částečně v Rýnovicích – podvozek a motor, karoserie a vybavení bylo montováno v podniku Karosa Vysoké Mýto. Výroba probíhala v letech 1958 až 1972.
Postupně vzniklo několik variant, základní dělení bylo na městský, linkový a dálkový autobus, odvozeny byly také varianty pro vlečení přívěsů. Vznikl také prototyp návěsu NO-80 pro převoz lidí, odvozeného od autobusu. Tažen byl vozem Škoda 706 RT v provedení tahač návěsů.
MTZ je verze pro městskou dopravu, MEX je městský autobus na export. KAR je varianta pro linkovou dopravu, LUX je určen pro dálkové trasy, včetně zájezdových. Poslední autobusy řady 706 RTO dojezdily v roce 1986 na Vsetínsku a na středním Slovensku.
Export probíhal do Egypta, Kuby, Bolívie, Rumunska, Afghánistánu, Tuniska i do dalších zemí.
Do roku 1977 probíhala také licenční výroba v Polsku pod značkou Jelcz. Tato výroba probíhala do roku 1977. Jelcz vyráběl také přívěs Jelcz PO-1, který se dovážel také do Československa.
V 70. a 80. letech byly vyřazené autobusy přestavovány na stěhovací vozy.
Galerie
