Export Il-62 probíhal do mnoha zemí, včetně Československa, Angoly, Maďarska, NDR, KLDR, Číny, Kuby, Mosambiku, Polska, v mnoha zemích sloužil pro přepravu prezidenta země.

Celkem bylo vyrobeno kolem 230 letadel. U ČSA sloužilo 9 Il-62 a 6 modernizovaných Il-62M.

Il-62 se stal držitelem několika světových rekordů, například v rychlosti nebo doletu.
Maximální rychlost je 870 km/h, dolet 10 000 km (Il-62M má dolet 11 050 km), dostup 12 000 m. Maximální zatížení nákladem je 23 tun u nákladních verzí.

Vznikaly různé modifikace lišící se počtem cestujících a také nákladní varianta – používaná především po roce 2000.

V České republice létal Il-62 ještě v 90. letech, vyřazené stroje přešly i k soukromým dopravcům v ČR, později byly některé prodány do Ruska a jinam na východ. Poslední přelet proběhl v roce 2001.

Od 90. let začalo vyřazování letadel ve všech zemích, po roce 2000 se začaly využívat spíše pro přepravy nákladů. Aeroflot přestal používat Il-62 v roce 2005.

V roce 2020 provozují Il-62 tři letecké společnosti – Air Koryo z KLDR a íránská společnost Aria Air, obě pro přepravu cestujících.

Rada Airlines z Běloruska používá Il-62 pro převoz nákladů, v roce 2020 letěl i do Pekingu, Velké Británie a dalších míst po světě. V listopadu 2020 zakoupily Rada Airlines další Il-62 od letecké společnosti z Kazachstánu, umístěný však na kazaňském letišti od roku 2017. 20. prosince 2020 začalo letadlo pravidelně přepravovat náklady (Indonésie, Egypt, Francie, Velká Británie, Kyrgyzstán, Kazachstán, Čína – výčet je jen za poslední dny roku 2020).

Ze státních organizací používají Il-62 stále u vládní letky v KLDR a Vzdušné síly RF.