Il-14

Il-14 se inspiroval v letadle Il-12, byl jen větší a těžší.
Il-14

Il-14

Il-14 se inspiroval v letadle Il-12, byl jen větší a těžší.

Popis

Značka a typ
Iljušin Il-14
Kategorie vozidla
dopravní a víceúčelové letadlo
Výroba
1953-1959
Vývoj dopravního letadla Il-14 probíhal na konci 40. let, první let proběhl v roce 1950. V roce 1954 byla zahájena výroba. V té době byla dokumentace předána také do podniku Avia v Československu a do NDR. V Avii se pod označením Av-14 vyrobilo celkem 203 letadel.

Informace

Vznikly modifikace jako dopravně-výsadkový letoun, nákladní, létající laboratoř, salonní a fotogrammetrický. Maximální rychlost je 430 km/h, dolet 1 250 km, posádku tvoří 2 až 5 lidí.

V SSSR byl Il-14 používán na běžné linky s cestujícími, po zahájení provozu An-24 v 70. letech byly Il-14 přeřazeny na vedlejší trasy v regionech. V roce 1979 začal být Il-14 nahrazován i na menších linkách typem L-410UVP československé výroby.

V 80. letech začalo vyřazování Il-14 z řad Aeroflotu, ale ještě probíhaly vojenské a experimentální přepravy. V některých vzdálených regionech ještě létaly s pasažéry.

Na konci 80. let probíhalo hromadné vyřazování, trvající do začátku 90. let. V Aeroflotu byl oficiálně vyřazen v roce 1989, odsloužil si tam 35 let.

Tak dlouhá služba se vysvětluje i tím, že šlo o letadlo jednoduché konstrukce se snadnou obsluhou, které je vhodné do těžkých podmínek za polárním kruhem a snese i náročné počasí. An-24, který ho začal nahrazovat byl složitější na údržbu.

Il-14 sloužily v několika desítkách armád a v desítkách leteckých společnostech.

Celkem sloužil tento typ v 31 zemích světa, například v Maďarsku 57 strojů, v NDR 80 letadel, v Číně 140 letadel, na Kubě jich létalo 21, v Polsku 18 kusů, v ČSSR 31 letadel. 

Při katastrofách a nehodách bylo ztraceno 97 letadel.

Konec provozu Il-14 proběhl v roce 2005. V současnosti jsou v Rusku 3 letuschopné stroje, které byly před několika lety zprovozněny a jsou příležitostně v provozu.